10月9日，為適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)和綠色消費(fèi)新需求，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》；10月26日，國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上又提出了對(duì)新能源汽車、商用車等行業(yè)新增的產(chǎn)能，要求在符合市場(chǎng)準(zhǔn)入要求的條件下，公平給予資質(zhì)、認(rèn)證認(rèn)可，不得額外設(shè)置前置條件。
目前，汽車產(chǎn)業(yè)還是全球GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）的重要貢獻(xiàn)者，關(guān)乎體量龐大、產(chǎn)業(yè)鏈豐富的眾多工業(yè)制造企業(yè)。以中國為例，2019年中國汽車工業(yè)對(duì)GDP增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到0.36%；汽車制造業(yè)整體營收規(guī)模為80846.7億元，與上年同期相比下降1.8%；利潤總額為5086.8億元，同比下降15.9%。
工信部人才交流中心汽車分析師張翔告訴《經(jīng)濟(jì)》雜志、經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，中國的汽車市場(chǎng)很大，而且目前國內(nèi)買車的中堅(jiān)力量主要是中產(chǎn)階級(jí)，買車價(jià)格一般在十多萬元到五十萬元之間，現(xiàn)在傳統(tǒng)車企的車型已經(jīng)不能滿足他們的個(gè)性化環(huán)保需求。
面對(duì)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)逐漸飽和的現(xiàn)實(shí)問題，艾媒咨詢分析師周翠翠對(duì)《經(jīng)濟(jì)》雜志、經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，新能源汽車作為汽車發(fā)展新引擎，其價(jià)格和出行半徑適合開拓廣大的農(nóng)村市場(chǎng)，是行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。
周翠翠稱，全球的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃推動(dòng)新能源汽車的全球普及，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全球主要國家的普遍共識(shí)。從新能源汽車銷售的發(fā)展目標(biāo)看，挪威計(jì)劃2025年全部銷售新能源汽車（100%），歐盟計(jì)劃2030年的銷售汽車中有35%為新能源汽車，而中國計(jì)劃到2025年有25%的銷售汽車為新能源車型。
在充電樁、鋰電池、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的發(fā)展下，周翠翠認(rèn)為，新能源汽車、無人駕駛等技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程大大加速，如阿里、騰訊、美團(tuán)、百度等巨頭企業(yè)都在關(guān)注這一領(lǐng)域。這給了國內(nèi)車企更多信心。
新能源汽車已得到消費(fèi)者越來越多的認(rèn)可。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2020年9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。銷量的大幅攀升推升了相關(guān)上市公司的股價(jià)，WIND數(shù)據(jù)顯示，下半年以來，A股新能源汽車指數(shù)累計(jì)上漲近30%，大幅跑贏同期上證綜指。（文/《經(jīng)濟(jì)》雜志、經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 許亞嵐）
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