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新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2015年開(kāi)始呈現(xiàn)出逐年上漲的態(tài)勢(shì)，一方面是因?yàn)殡妱?dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛汽車(chē)新浪潮趨勢(shì)，一方面是因?yàn)槭袌?chǎng)基數(shù)，消費(fèi)者需求量大，但是隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡之后，新能源市場(chǎng)又將何去何從？首先，補(bǔ)貼退坡對(duì)車(chē)企而言，淘汰了騙補(bǔ)時(shí)代的車(chē)企，促進(jìn)了“優(yōu)勝劣

在汽車(chē)行業(yè)，用戶(hù)的體驗(yàn)主要包括售前的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)、交車(chē)體驗(yàn)以及售后服務(wù)體驗(yàn)，當(dāng)然也包括用戶(hù)整一個(gè)用車(chē)過(guò)程中的用車(chē)體驗(yàn)。對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言，如果才能讓用戶(hù)的體驗(yàn)更好呢？下面，小編就給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單論述。售前的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)現(xiàn)在很多新能源汽車(chē)企業(yè)，尤其是一些造車(chē)新勢(shì)力，都在

目前全球?qū)τ谛履茉雌?chē)的態(tài)度幾乎都是比較支持的，尤其是我國(guó)，對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展幾乎是不遺余力的支持。通過(guò)那高昂的補(bǔ)貼就能看出很多問(wèn)題。最近有人問(wèn)我國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的扶持，會(huì)不會(huì)影響五年內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)格局？說(shuō)實(shí)話，新能源汽車(chē)的發(fā)展，別說(shuō)對(duì)于5年內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)格局是

4月15日，由上海交通大學(xué)等5所高等院校主辦的2019中國(guó)（上海）智能與新能源汽車(chē)峰會(huì)召開(kāi)。在國(guó)家政策和行業(yè)需求的雙重作用下，汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)正加速來(lái)臨。但面對(duì)補(bǔ)貼退坡、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇等情況，如何更有效推進(jìn)新能源汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展，正在成為行業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的課題。此次

“最后留下來(lái)的企業(yè)，都將是未來(lái)參與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的中堅(jiān)力量。”這句話或許最適合描述當(dāng)下的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。截至4月30日，133家整車(chē)、零部件及汽車(chē)服務(wù)上市公司已經(jīng)全部披露2018年年報(bào)。據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，有17家上市公司出現(xiàn)虧損，另有78家公司凈利潤(rùn)出現(xiàn)同比